无单放货，又叫无正本提单放货，是承运人在提货人无正本提单的情况下放货，常见的有副本提单加保函提货，承运人无单放货既属于违反海上货物运输合同的违约行为，又侵犯了货物所有权的物权，同时也属于侵权行为。根据《海商法》的规定，海上货物运输合同中承运人无单放货的，承运人承担相应的民事赔偿责任。但因为国际货物运输速度的加快，在较短的航次中，往往货物先于提单到目的港，如果此时不提货，会造成货物压船、压港，产生大量的滞留费用，如果货物是比较容易腐败的，还会引起货物的变质。因此收货人凭提单副本和保函提货也是常见的做法，而且是符合经济的做法。但这种做法如果被别有用心的人利用，就会利用惯例进行欺诈。律师

尽管在FOB下，实际托运人是买方，但对于卖方而言，如果买方没有付款赎单，他仍是货主，对托运的货物持有所有权，在所有权没有移转的前提下，物主可以处分自己的货物，包括中途停运权。即使提单是记名的，根据《海商法》第71条的规定，没有特别将记名提单排除，承运人向记名收货人交付货物，但因为没有正本提单，使得卖方失去了对货物的控制，给买方逃避付款提供了机会，造成卖方损失，所以卖方可以就损失向承运人提出索赔。

对于关于无单放货后导致的提单持有人的损失，沈洁律师认为实践中有很多确认损失的方式，一种是国际货物买卖合同所确定的货物销售款，如果按这种方式结算，能够反映买卖双方在签订合同时协商一致的货物价格，但却不一定是真正的交易价格。第二种是依据提单、信用证、发票、报关单证、外汇核销单证等结汇单证上的货物销售价款，如果这些金额和货物买卖合同是一致的，一般就是真实的交易价格，这种方法比较客观；第三种是交货地或者发货地的市场价格，这种衡量方式要经过评估，另外如果货物是定制的，或者是特殊的，比如古董，就比较难以估算。律师