国际货物运输中自从采取了集装箱运输后，货物的损耗率减少、搞错货物的可能性降低、船舶的装运量增大，使用集装箱在中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，所以很多进出口货物运输中采取集装箱承运，关于集装箱也沈洁律师和您介绍如下：

所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供货物运输使用的大型容器。集装箱根据不同的容积分为30T，20T，10T，5T，2.5T等规格，根据所装的货物种类不同，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏集装箱。在我们代理的一起案件纠纷中，进口方要求出口方将衣服挂起来运输，出口方搞错了装运方式，采取普通的装运方式，导致这批真丝睡衣运抵目的港后产生了褶皱，进口方不得不额外请人烫熨，双方发生争议，产生索赔纠纷。

集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) ，最常见的是20英尺和40英尺长的两种集装箱，40H即是40尺的高柜，国际上把20英尺作为一个换算单位计算集装箱的营运量。

各箱型最大体积为：

( 长*宽*高 )　可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM12*2.38*2.38 5525MT

1×40’HC=76CBM12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱

集装箱都有自己的箱号，追踪箱号可以知道箱子在哪里，究竟是在船运途中，还是港口堆场，还是在空箱堆场（van pool），每个集装箱运输货物每次都有一个封箱号，每次承运货物集装箱号是相同的，但封号都是不同的，在目的港其只要凭完整的铅封进行交接即履行了运输义务，承运人不对货物短少承担责任。

集装箱运输根据装运方式的不同，分为整箱货和拼箱货，也有人把整箱货称为大货，整箱货 （full container load 简称：FCL），是以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任，短装、漏装、货差都和承运人无关。提货的凭据多数是总提单(OCEAN B/L)。

拼箱货 （less than container load 简称：LCL），有人称为小票货物，是由多个托运人托运小宗货物，将两个以上的托运人的货物混装在一个集装箱内，对于大型的船公司而言，他是不理会小宗业务的，所以拼箱多数由货代揽货，然后在集装箱货运站或内陆站集中拼装，这种情况下，承运人（多数是货代）负责装箱与拆箱作业，对于货物的短装等要承担责任。提单多数是分提单（HOUSE B/L）。

上文中提到了拼箱和整箱，涉及到货主（或者是托运人）和承运人之间的货物交接（receiving and delivery system)，根据交接方式的不同，集装箱货运交接有：门到门 （door to door)、门到场（door to cy）、场到门（cy to door）、门到站 （door to cfs）、站到门 （cfs to door）、场到站 （cy to cfs）、站到场 （cfs to cy）、场到场 （cy to cy）、站到站（cfs to cfs）这些方式。所谓的门是指发货人货仓或工厂仓库或收货人仓库，所谓的站是启运港或者卸货港的集装箱货运站，所谓场就是目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。不同的交接方式，决定了货物的风险分担方式。