如何理解扣船的申请人，扣押船舶的申请人可以是和案件有关的，但在特殊案件中比如船舶所有权人将船只出租给他人，承租人一直欠付租金，如果船舶离港，船舶所有权人可能无法控制船舶，为承租人控制，船东自己可否申请扣押自己的船舶？

船东申请扣押自己具有所有权的船舶，由于租船合同还没有到期，也没有为法院判决解除合同，故而船东只能要求支付租金，交付船只应当是在合同解除后，合同履行期间不能扣押船只。

第二种观点认为，租船合同没有届满，该合同也没有经法院判决解除。但由于租赁人的违约，出租方已经行使合同解除权，故而有权要求回收出租物。由于出租的货轮在承租人的控制之下，如果允许船舶离港，将给出租人带来不可预见的风险，扣押船舶可以实现出租人提出解除租赁合同后对船舶的实际控制权，可以扣押船舶，采取保全措施。

第三种观点认为诉讼保全的目的是为了便于债权的实现，比如法院判决申请人胜诉后便于执行。扣押船舶是取得对债的履行的担保，扣船后被申请人有两种途径解除对船舶的扣押：

第一种被申请人提供担保，担保足以履行或者负担债务，对申请人来说取得了担保后，扣押的船舶可以放行，即解除对船舶的扣押；

第二种是被申请人无力或者不愿意提供担保，一旦判决被申请人承担债务，那么被扣押船舶作为被执行的标的，用于拍卖来履行债务。显然这条货轮是申请人自己的，如果将来进入执行程序，不可能拍卖自己的船舶来实现自己的债权，引起谬论，故而船东申请扣押自己出租给他人的船舶，显然是不可行的。

申请人即船东的目的是让承租人支付租金，解除租赁合同，取回出租的船舶，针对在承租人控制下的船舶，可以申请海事强制令，要求被申请人交还船舶。海事强制令是指海事法院根据海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或者不作为的强制措施。其对象限于行为，性质也是一种海事行为保全。包括作为和不作为两种，如责令货物的承运人签发提单、如禁止船东撤船、开航或出租。

如果为了保障租金能够执行到位，可以查封被申请人的其他财产。