运费贸易合同术语为FOB，FOB指船上交货，当卖方的货物交货越过船舷，卖方完成了交货，取得大副收据，转交买方或者买方代理人，买房换取提单。越过船舷后的风险由买方承担。FOB贸易中是由买方自己租船订船，购买货物保险，但由于买方不一定熟悉装货港的租船订舱情况，有时候也委托卖方代为办理相关手续，这时候海运费由谁来支付就容易发生争议。

此时托运人是谁容易引起混淆，但卖方又代办了订舱，和传统的FOB有一定的区别。传统的FOB下卖方是没有义务承担运输义务的。此时卖方获得的货款中并没有包括运输费用，卖方为了规避自己的风险，和船公司或者货代公司签订了“运费到付”的订舱协议。货物到港后遇到货主弃货，或者收货人拒付货款的。承运人该向谁收取运费呢？

此时承运人会向订舱的一方，也就是卖方收取运费，而卖方往往以运费到付进行推脱，并且拿出FOB的贸易合同进行抗辩。运费到付是一种货运合同双方约定的运费支付的条件，当货物运到后，条件成就，和运输公司建立货物运输的一方应当支付运费。根据《合同法》第65条的规定，收货人未支付运费的，托运人应当履行支付的义务。如果和货运公司约定由收货方支付的，收货人相当于《合同法》中规定的第三方履行义务，当第三方不履行的时候，合同的义务方也就是订舱方仍有义务支付货款的义务。

所以FOB的卖方在受买方委托代为订舱时，如果没有收取运费的，必需清晰意识到这笔运费承运人是有权向托运人收取的，不因为托运人是卖方，签订的是FOB合同免除责任。

当然承运人可以通过留置货物，拍卖货物获得运费的偿付。不过由于FOB合同应用在国际贸易中，货物到卸货港可能是不同的国家，留置货物后处置货物的能力和精力也许不是承运人能够负担的，或许还可能因为滞留在港口出现各类海关费用，拍卖后未必有多余的费用。故而承运人选择向托运人收取运费，托运人不能以承运人可以通过留置权或者向收货人主张权利抗辩。

根据《海商法》第87条的规定，应当向承运人支付运费而没有付清的，又没有提供适当担保，承运人可以在合理的限度内留置其货物。法律规定了承运人的货物留置权，但没有规定承运人必需先行实现货物留置权，不足部分向托运人追偿。