苏先生是一辆小型自卸货车的驾驶员，他的岳父是这辆车的产权人。岳父为车辆购买了交强险，在马路边上拉生意。有一天，附近一家工程需要装运一些零件，双方谈好价钱后，苏先生和工厂的工人就将货物装上了车。不久后他就开到了目的地，是浦东新区的另外一家库房。律师

库房中的搬运工人数不多，为了能让车辆快点卸货，他也下了车，帮忙搬货。在将车辆停放在一处斜坡后，苏先生并没有拉上手刹，离开车辆的情况下，车辆发生溜坡。结果将一名工人和苏先生撞到在地，被挤压导致轻伤，苏先生的一根肋骨骨折，而另外一名工人是头破血流。周围的工人见状，马上拨打了报警电话和叫了救护车。

经交警认定，这起事故的全部责任是由驾驶员苏先生引起的，需要他承担对工人的赔付责任，而他自己也受伤。于是他向保险公司理赔，保险工人赔偿了工人两千多元的受伤损失和衣服损坏的费用，但对于苏先生本人却作出了拒赔的做法。

这下，苏先生想不通了，自己虽然是车辆的驾驶员，但已经明明下了车，车辆溜坡导致自己被撞伤，这怎么就不赔了呢。虽然保险合同规定车辆驾驶人不属于被保险人的范围，但当时自己明明没有驾驶车辆，已经离开了机动车，在帮忙卸货。

苏先生要求车辆所承保的保险公司在交强险范围内赔偿医疗费、护理费、误工费等损失。保险公司称，交强险和商业第三者责任险是对被保险车辆造成本车人员、被保险人以外的第三人损害而由保险公司进行赔偿的保险，苏先生不能成为自己车辆的第三人，保险公司不应赔偿。

听了苏先生的法律咨询，沈律师认为双方的争议焦点是当被保险车辆的驾驶人下车后，遭受车辆溜坡导致发生交通事故时，是否可依据法律规定和保险合同的约定，将驾驶人作为第三人？在保险公司的承保范围内获得赔偿。

受害者不包括被保险人，即投保人及驾驶员，显然苏先生作为驾驶员，不符合条款中关于受害者的定义，只有在被保险人使用机动车过程中发生事故导致损失，保险公司才承担责任。

同一主体在同一责任保险中，不能既是被保险人又是第三者。《机动车交通事故责任强制保险》第42条第一款第二项规定，被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人，机动车驾驶员驾驶车辆发生交通事故导致人身财产伤亡、发生损害时，不能得到该车辆的机动车交通事故强制责任保险。

驾驶员即是离开了车辆，仍属于被保险人的范畴，故被本车撞伤不适用理赔条款。驾驶员虽然离开离开了驾驶座位，和他人一起装卸货物。但整辆车没没有其他人参与控制，也就是说事故发生前，该车处于苏先生的控制之下。因其自身的疏忽及车况不佳，导致车辆溜坡，发生事故而受伤。虽然说他的人不在车上，但作为危险的控制员，控制了其驾驶车辆，身份应当在延续，仍属于驾驶人，属于免责对象。

苏先生停车时，没有按照操作规范停车，没有拉起车辆手刹，导致车辆倒溜，造成本事故，其过错行为对交通事故的发生起决定性作用。当然为了发生事故，可以在车轮下垫上砖头等阻挡物，利用增大摩擦力的方法防止车辆意外溜车。律师

当然如果一辆车配有多名驾驶员，就可能会让驾驶员称为受害人，可以获得保险公司的理赔。比如长途客运车辆配有正副两名驾驶员，在中途休息时，副驾驶下车从事其他事务。正驾驶驾驶车辆。不慎将下车的副驾驶撞伤或者撞死，显然副驾驶在该期间不是车站驾驶人，可以享受到车辆保险的理赔。律师

当然各地法院对此的判决各有不同，有的地区的法院认为，驾驶员只要下了车，被溜车或其他意外，导致自己的车辆将驾驶员撞伤或撞死的，保险公司都要予以理赔。但在上海，车辆驾驶员离车，溜车导致的损伤是不能获得赔偿的。